Prezo de marfrajto malpliiĝas je 1/3

Kun la fino de la plej grava mara konferenco de la mondo, la Pan Pacific Maritime Conference (TPM), la intertraktado de longdaŭraj sendaj prezoj en la ekspedindustrio ankaŭ estas survoje.Ĉi tio rilatas al la preznivelo de la tutmonda ŝipmerkato dum tempodaŭro en la estonteco, kaj ankaŭ influas la transportkostojn de tutmonda komerco.

Longperspektiva interkonsento estas longperspektiva interkonsento subskribita inter la ŝipposedanto kaj la kargoposedanto, kun kunlabora periodo tipe intervalanta de ses monatoj ĝis unu jaro, kaj kelkaj povas daŭri ĝis du jarojn aŭ eĉ pli longe.Printempo estas la ĉefa periodo por subskribado de longdaŭraj interkonsentoj ĉiujare, kaj la subskriba prezo estas ĝenerale pli malalta ol la surmerkata frajto en tiu tempo.Tamen, ŝipaj kompanioj povas certigi la stabilecon de enspezo kaj profitoj per longdaŭraj interkonsentoj.

Ekde la akra kresko de maraj ŝarĝaj tarifoj en 2021, la prezoj de longdaŭraj interkonsentoj altiĝis.Tamen, ekde la dua duono de 2022, la prezoj de la longdaŭra kontrakto daŭre malpliiĝis, kaj ekspedistoj, kiuj antaŭe pagis altajn ekspedkostojn, komencis "rebati" reduktante la sendokostojn.Eĉ industriaj agentejoj antaŭdiras, ke estos prezmilito inter ŝipkompanioj.

Laŭ raportoj de eksterlandaj amaskomunikiloj, ĉe la lastatempe finita TPM-renkontiĝo, ŝipkompanioj, kargoposedantoj kaj ŝarĝaj ekspedistoj esploris la negocadan fundon inter si.Nuntempe, la longdaŭraj ŝarĝaj tarifoj akiritaj de grandaj ŝipkompanioj estas ĉirkaŭ unu triono pli malaltaj ol la pasintjaraj kontraktoj.

Prenante la itineron de Azia Okcidenta Baza Haveno kiel ekzemplon, fine de oktobro pasintjare, XSI ® La indekso falis sub la markon de $ 2000, kaj la 3-an de marto ĉi-jare, XSI ® La indekso falis al $ 1259, dum en marto de pasintjare, XSI ® La indekso estas proksima al $ 9000.

La ekspedistoj ankoraŭ esperas pliajn prezojn.En ĉi tiu TPM-renkontiĝo, la longdaŭra kontrakto intertraktata de ĉiuj partioj eĉ inkluzivas terminon de 2-3 monatoj.Tiamaniere, kiam spotaj frajtokontoj malpliiĝos, ekspedistoj havos pli da spaco por retrakti longperspektivajn interkonsentojn por akiri pli malaltajn prezojn.

Plie, multoblaj komercaj industriaj konsultfirmaoj antaŭdiras, ke la industrio okupiĝos pri prezmilito ĉi-jare por altiri novajn klientojn aŭ reteni ekzistantajn.Zhang Yanyi, prezidanto de Evergreen Marine Corporation, diris pli frue, ke ĉar granda nombro da nove konstruitaj grandaj konteneraj ŝipoj komencis esti liveritaj ĉi-jare, se konsumo ne povus daŭrigi kun la kresko de transportkapacito, linia operatoro eble denove vidos ekspedan prezmiliton. .